A Porsche trabalha em 15 carros únicos na Sonderwunsch, sua divisão de pedidos especiais, com preços entre US$ 2 milhões e US$ 15 milhões cada. A fabricante alemã quer produzir menos unidades e ganhar mais em cada uma, segundo a Automotive News.
O movimento faz parte do plano do CEO Michael Leiters para recuperar a rentabilidade da Porsche, cuja margem de lucro desabou na primeira metade da década. A aposta é fabricar menos carros e aumentar o valor ganho em cada um.
Isso não significa apenas menos 911 de entrada e mais versões GT3 e Turbo S. A marca também avalia criar uma camada ainda mais exclusiva, que pode incluir mais edições especiais de poucas unidades.
O centro da estratégia é a Sonderwunsch, nome alemão para pedidos especiais. Criada em 1978, a divisão atende os clientes mais valiosos da marca, que podem personalizar o carro com qualquer cor de pintura ou item de interior. Entre os resultados recentes estão o 911 Carrera T Formosa e o 911 Turbo S Land Down Under.
A Sonderwunsch pode ir além da personalização. Quando o cliente aceita pagar, a Porsche constrói um carro único, com componentes que não existem nos modelos de série. Alexander Fabig, vice-presidente de individualização e clássicos da marca, disse à Automotive News que são 15 projetos em andamento, com preços de US$ 2 milhões a US$ 15 milhões cada.
A fabricante também restaura modelos históricos, como faz a Bugatti, sua antiga parente corporativa. No fim do ano passado, apresentou um Carrera GT 2005 devolvido à condição de fábrica e com nova pintura em estilo de libré. Segundo Fabig, essas encomendas custam de US$ 500 mil a US$ 800 mil cada.
O programa já concluiu 11 recomissionamentos, trabalha em outros 16 e mantém uma lista de espera de 21 carros, o que indica demanda entre os clientes fiéis. Para outra mudança de rumo da marca, veja a nova família de carros da Porsche.
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